不完全液体润滑滑动轴承的设计计算

　采用润滑脂，油绳或滴油润滑的径向滑动轴承，由于轴承中得不到足够的润滑剂，在相对运动表面间难以产生一个完全的承载油膜，轴承只能在混合摩擦润滑状态（边界润滑和液体润滑同时存在）下运转。这类轴承可靠的工作条件是：边界膜不遭破裂，维持粗糙表面微腔内有液体润滑存在。

　　在工程上，这类轴承以维持边界油膜不遭破坏作为设计的最低要求。但是促使边界油膜破裂的因素较复杂，所以目前仍采用简化的条件性计算。这种计算方法只适于对工作可靠性要求不高的低速、重载或间歇工作的轴承。对于重要的不完全液体润滑径向轴承，设计计算方法可参考相关手册。

 

　 径向滑动轴承的计算

　　在设计时，通常是已知轴承所受径向载荷F(N)、轴颈转速n(r/min)及轴颈d(mm), 然后进行验算。

　　1．验算轴承的平均压力p ——防止过度磨损

　　　　　　　　　　　　　

　　式中：B——轴承宽度，mm(根据宽经比B/d确定)；

　　　　　[P]——轴瓦材料的许用压力，MPa,其值见常用金属轴承材料性能表。

　　2．验算轴承的pV值 ——限制轴承的温升，防止胶合

　　　

　　式中：[pv]——轴承材料的pv许用值，MPa·m/s,其值见常用金属轴承材料性能表。

　　3． 验算滑动速度V ——防止p和pv合格下，因V过高而造成的加速磨损   
          

　　　　　　　　　　　　　　　

　　式中：[v]为许用滑动速度，其值见常用金属轴承材料性能表。
       

 

止推滑动轴承的计算

　　止推轴承由止推轴承座和止推轴颈组成。常用的结构形式有空心式，单环式和多环式，其结构及尺寸见下图。通常不用实心式轴径，因其端面上的压力分布极不均匀，靠近中心处的压力很高，对润滑极为不利。空心式轴径接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式有所改善。单环式是利用轴颈的环形端面止推，而且可以利用纵向油槽输入润滑油，结构简单，润滑方便，广泛用于低速，轻载的场合。多环式止推轴承能够承受较大的轴向载荷，但载荷在各环间分布不均，许用压力[p]及[pv]值均应比单环式的降低50%。